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分类:单机 / 冒险解谜 | 大小:3.4MB | 授权:免费游戏 |
语言:中文 | 更新:2025-08-27 19:41 | 等级: |
平台:Android | 厂商: 再无“8毛包邮全国”!小商家月增万元成本,快递员收入暂未上涨股份有限公司 | 官网:暂无 |
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再无“8毛包邮全国”!小商家月增万元成本,快递员收入暂未上涨2024更新“帝天,莫要与我等开玩笑,当年你便
> 厂商新闻《再无“8毛包邮全国”!小商家月增万元成本,快递员收入暂未上涨》特朗普继续对日本施压:日本需要开放市场 时间:2025-08-28 00:27
作者/ IT时报 沈毅斌
编辑/ 孙妍
“快递费涨价了,电商人天塌了。”社交媒体上,做电商的老板们发布多条“焦虑”动态。
近日,电商重镇广东、浙江多家快递公司目前已对电商客户涨价。其中,广东是重点调价地区,每件调价幅度在0.3元至0.7元之间,同时还设定1.4元/单的底线价。
看似只有几毛钱的浮动,但对于依赖低价走量的“9.9元包邮”电商小商户而言,快递费每上涨0.1元都可能直接吞噬掉大半利润;刚起步的新手卖家,也因议价能力弱,成为快递费涨价的“首当其冲者”。
部分商家向《IT时报》记者表示,不敢轻易将成本转嫁到消费者身上,只能先自行承担。
快递费这根“成本弦”的绷紧,正悄然改写小商户的定价策略、客户留存乃至生存根基。
小商家
涨价0.4元,利润降3%
“我用的是圆通,在八月初就收到了快递费涨价0.4元的通知。”广州做穿戴甲生意的电商老板米可(化名)告诉《IT时报》记者,自己售卖产品重量都在0.1千克左右,价格以9.99元、16.99元、18.99元等居多,最高也不会超过25元,属于小商品。销量虽不算大,但每日也要寄出150~200件订单快递。
“快递费就是‘量大才敢谈价’,我去年刚起步时,日均只有70单,每单快递费要1.8元。”米可回忆,为了压低快递成本,她花了近一年时间提升单量,才把价格从1.8元谈到1.6元,“好不容易省下来的成本,现在直接涨回2元,等于之前的努力全白费了”。
随后米可向记者算了一笔账,自己纯手工制作的穿戴甲,原料、制作、快递等成本平均在6~7元,若按9.99元出售,利润也就三五元。“加上涨价的0.4元,利润下降了约三个百分点。”
若按主打款9.99元售价计算,每单利润原本能维持在3~5元;如今快递费涨了0.4元,利润空间被直接压缩,“算下来利润差不多降了3个点,本来就薄的利润,现在更‘抠’了”。
同样被快递费涨价困扰的,还有东莞美妆电商从业者雅雅(化名)。她收到的调价通知更“狠”,每单涨0.7元。“我每天要发600单左右,单这一项,每天就得多掏420元,一个月下来新增成本超1.2万元。”雅雅直言,美妆品类利润本就透明,这笔额外支出直接让她的月利润“砍半”,“和同行聊下来,不同地区、不同快递站的涨幅不一样,0.4~0.5元是普遍情况,我这0.7元的涨幅,真是心在滴血”。
面对利润下滑,小商家们只能各寻出路。米可开始在包装上“抠成本”,把原本的定制气泡袋换成通用款,取消了随单附赠的小贴纸;雅雅则打算取消店铺内满减优惠券。“不到万不得已,真不敢涨商品价,毕竟小商品客群对价格特别敏感,涨价1毛钱都要反复掂量。”雅雅坦言。
对于这些依赖快递发货的小商家而言,快递费并非可自由调控的成本,而是直接绑定利润的“硬支出”。在商品售价难上涨、原料成本未下降的双重挤压下,快递费的每一次上调,都在考验着他们的生存韧性。
快递员
派费暂未上涨
据广东省邮政管理局数据,去年,广东省快递业务量达到425亿件,占全国的24%,连续16年稳居全国首位;快递业务收入为3040亿元,在全国占比22%。
然而,快递的价格却越“卷”越低,“0.8元发全国”的快递费就出自广东省。尽管低价格能惠及电商商家,也让消费者享受红利,但长期来看,牺牲的是快递的服务质量与行业利润,已成为制约行业健康发展的瓶颈。
如今,快递费开启上涨趋势,消费者与商家关心“价格涨了,末端服务能否跟上”,而快递网点老板与快递小哥更关注“涨价能否落到自己口袋里”。
“说实话,快递费涨价对我们来说,很难在收入上有实质提升。”一位广东快递网点老板丁勇(化名)向《IT时报》记者直言,一方面,电商客户对快递价格高度敏感,涨价后很可能转向报价更低的同行;另一方面,为保住客户与市场份额,不少网点会“上有政策下有对策”,表面响应涨价,实际悄悄维持低价,导致涨价流于形式。
他进一步解释,快递费上涨是市场层面的价格调整,而网点的派费由快递公司内部分配决定,核心取决于网点的客户量、快递单量与服务质量,“两者没有直接关联,涨价大概率落不到我们头上”。
另一位广东网点老板张文(化名)则担忧“内卷区域转移”的问题:目前广东、浙江是快递费涨价的主要区域,但河北、湖南等省份仍处于快递费“价格洼地”,电商客户可能将发货地址转移至这些未涨价地区,导致低价竞争从广东等传统“产粮区”扩散到其他区域。更关键的是,部分拥有电商业务的直营快递企业并未参与此轮涨价,凭借低价优势持续吸引客户,进一步加剧了市场竞争,“即便其他城市跟进涨价,最终效果也会很有限”。
电商商家的选择也印证了这一点。雅雅(化名)就透露,若当前与快递的“锁单期”(商家与快递方约定的固定合作周期)价格未下调,到期后她会考虑更换发货地区与快递公司,转向报价更低的合作方,“哪里便宜就往哪里去”。
作为快递末端服务的核心力量,快递小哥们的收入也未因涨价迎来改善。多位快递小哥向记者表示,截至目前,未收到任何关于上涨派费的通知,收入仍依赖送单量与服务提成。
快递行业“反内卷”打响
谈及此轮快递费涨价,圆通、极兔、中通等主流快递企业均表示,此举是为响应国家邮政局反对行业“内卷”的号召。
事实上,国家邮政局此前已多次释放规范市场秩序的信号。7月8日,局党组召开会议明确提出,要进一步加强行业监管、完善邮政快递领域市场制度规则,旗帜鲜明反对“内卷式”竞争,并依法依规整治末端服务质量问题;7月29日,在快递企业座谈会上,又再次强调需积极推动解决“内卷式”竞争与农村地区取件违规收费等突出问题,维护行业良性发展业态。
这一政策导向被业内视为扭转行业长期价格战的关键契机。在此之前,中通、韵达等企业曾尝试在部分地区上调快递费,但受限于行业竞争格局,价格执行机制难以统一,涨价举措很快被新一轮电商价格战淹没,未能达到预期效果。
快递物流专家赵小敏指出,当前快递行业“量价倒挂”现象极为突出,尤其是加盟制快递企业,“内卷式”竞争愈演愈烈,不仅面临产能过剩、低水平运营的困境,末端网点的生存压力也持续加大;与此同时,快递员的保障机制也亟待完善,其收入水平与派费标准长期处于失衡状态,这些都成为制约行业高质量发展的短板。
赵小敏认为,行业“反内卷”的核心在于改变竞争逻辑。从过去“以价换量”的低价竞争模式,转向“以质取胜”的差异化竞争。这一转变可能带来多重变化,例如快递包邮机制或出现调整;从趋势来看,在高质量发展的导向下,未来一段时间内快递行业价格有望逐步上调。
“价格上调过程中也将伴随行业洗牌,预计会出现企业并购、整合与重组,部分竞争力不足的从业者可能退出市场,行业集中度或将进一步提升。”赵小敏表示,为适配“以质取胜”的新逻辑,快递企业会加大技术研发投入,优化服务能力与解决方案;而快递员的收入水平与派费机制,也有望在这一过程中逐步得到改善。综合来看,后续多地快递费上调或将成为行业常态。
排版/ 季嘉颖
图片/ IT时报
来源/《IT时报》公众号vittimes
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